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最火院士专家称一拥堵就限购车不科学试验机反光材料休闲椅五金件电工仪器OrE

发布时间:2023-11-04 04:31:19 阅读: 来源:体重秤厂家

院士、专家称一拥堵就限购车不科学

北京为了缓解城市交通拥堵困境,推出汽车限购令,此举成为 2010年中国汽车自主创新论坛 的热点话题。 交通出现拥堵状况,就限制购买汽车,是 错误的! 中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅说,即使限制购买,也不能缓解交通拥堵状况。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕 更是直言:将拥堵之祸 推 给汽车,是十分片面的。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕

中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅

误区 交通拥堵让汽车来买单

汽车发展到今日,有五个词语息息相关:能源危机、环境污染、交通事故、堵车闹心、停车困难, 但这不是车多造成的问题! 李德毅说,通过限制消费来为城市排堵, 这是错误的! 李德毅直言北京日前推出的限购令不妥。

中国作为第三世界的发展大国,城市化进城急剧发展,目前尚未进入稳定态,因此,一个时期的拥堵是不可跨越的。李德毅的观点得到了清华大学汽车安全与节能 国家重点实验室副主任王建昕的赞同:东京、纽约等国际化大都市无不经历过交通拥堵之痛,因此,将错归结为汽车过多是片面的。

症结 道路与汽车发展不匹配

王建昕认为,目前交通拥堵,更多是因为城市道路、公共交通等硬件设紧缩试样两端面应加工的尽量光滑施和公共服务未能与快速发展的中国汽车市场匹配。

昨天,薄熙来书记讲,如果再造300万辆、600万辆车,会不会增加首都的拥堵啊? 李德毅说,如果让低附加值、低技术汽车不断重复制造,不断排放二氧化碳,那确实需要认真思考了,中国应寻求汽车工业与社会协调发展的平衡点。

2008年,金融危机肆虐,中国汽车年销量超过900万辆。因为为了应对金融危机,扩大内需,国家鼓励汽车消费,今年,汽车年销量突破1800万辆已成定局,这让诸如北京等大城市的交通管理者十分头痛。

中国工程院院士钟志华认为,中国汽车发展太快,既是国家经济向好的标志,又与政府引导消费有关,但是由于很多城市的道路等社会资源还没准备好而导致堵车, 这需要思考,我们应9.软件具有历史测试数据演示功能以什么样的速度来发展汽车。

钟志华说,现在需要既能满足人们出行,同时又能解决能源、环境、安全、畅通等问题的办法出现, 我认为通过合理的城市规划、交通工具的改进、道路的协调发展,应能缓解拥堵的状况。

王建昕开出的 药方 则是:城市应该全面发展公共交通设施。比如美国纽约,当地不仅有公交线路,还有遍布深圳新材料领域的创新载体超过100家城市各地的地铁。市民选择乘坐公交或是地铁都 比较方便。同时,冰柜对一个城市而言,公交线路不能过分集中,在城市的周边地区,也应进行一些公交布局,当公交车难以到达,或经过拥堵路段时,可通过地铁、轻 轨等设施,补充公共交通。服务创新

作为 地下物流客运系统 坚定不移的制定者和倡导者,中国工程院院士钱七虎认为:解决城市拥堵的出路在 地下 。他说,因为中心城区高强度开发,地面几无可用之地,地面公共交通也已饱和,因此,地面应向地下转移。

李德毅:

让车和路都智能化才能解堵

记录

昨日,中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅接受专访时称,让车和道路都智能,可缓解交通拥堵之苦。

让汽车智能 让人解放出来

人工智能技术在所有的交通工具中,都有无限的使用前景。 李德毅说,如低速微型电动车,就可以变成一个家庭机器人,帮你到社区办事。

所谓的 智能车 ,其实就是辅助驾驶,让人 解放 出来。李德毅说,国家自然基金委已投1.5亿元启动 视听觉认知计算工程 ,目前,已经搞了两次全国范围的无人驾驶比赛,专门研究无人驾驶汽车。

灯语、笛语都是驾驶员必须掌握的,尤其是灯语,你超车、刹车都必须用到,你喇叭坏了可以上路,灯坏了可不能上路,像这样的活动,用人工智能就实现,李德毅说, 你何必这么辛苦呢?

这样的场景何时才会出现?李德毅说,谷歌最近做了一件事情,就是用50辆智能车,安全行驶了20万公里;意大利帕尔玛大学的无人驾驶车,穿越了欧亚大 陆,从罗马来到北京并到上海参加世博会, 你远看是普通汽车,你一按按钮,它就能抛光布轮变成智能汽车,智能汽车终将来到,离我们已经不远 。

让道路智能 完成车路通话

除了让汽车智能,李德毅说,让道路也可以变得智能起来。目前,我国已率先实现北京至天津的城际高速智能化,李德毅说,第23届人工智能国际联合大会将于 2013年8月在北京举行,届时,京津高速的智能化会让参会代表感受到中国智能汽车发展的步伐, 重庆在交通建设中,也应为未来智能化交通发展提前布局, 比如在建设过程中,预埋传感器、安装监控视频等,以加快重庆城市智能化交通的发展。

无独有偶,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕认为,城市交通应考虑部署车路协同通信系统,换句话说,就是车辆直接可以和路况调控进行对话,直接获得最新的路况,了解潜在的危险。

专家预测

5年内花19.5万美元 你可买辆会飞的汽车

中和威软件公司总经理王志伟在论坛上介绍说,美国特拉弗吉亚公司已经研制出陆、空两用汽车,其时速可达145公里,双翼展开进入 飞行模式 后依靠推进 器作用,速度可达185公里,加满一次无铅汽油可飞行805公里。双翼折叠后,可以在普通车库停放。该公司计划在5年内将 飞车 的年产量提高到300至 400辆,每辆车售价19.5万美金。

随着云计算、物联时代的到来,未来智能汽车就像飞行器。 厦门大学城市汽车共享技术研究所所长周军现介绍, 飞车 或许能引起人类交通史上的一场革命。 杨道彬

专家妙论

驾智能车犹如开电梯 不用考照人人都能开

云计算是最精髓的服务,现在很多车里都装了导航仪,但与云计算相比,导航仪 太过时了 ,因为城市道路天天在变,你最少半年要去更新一次地理信息,而采用云计算,你用发送一个服务请求,云计算中心的导航服务中心,就会告诉你最佳线路,一切OK。

李德毅谈云计算与导航仪的区别

如果在十年前,你背个笔记本电脑上飞机,你很时尚,但是现在还这样,那你就OUT了。现在你拿个iPhone4就可以了,笔记本电脑能做的,它都能做, 你还背那么大个家伙到处跑?你也不要以为笔记本电脑键盘打字很快,比触摸快,那只是你的习惯问题,科技是向前发展的,键盘之后是鼠标、鼠标之后是触摸、触 摸之后将来就钢板是语言了。

李德毅谈云计算和物联在汽车工业上的发展前景

未来我们驾驶智能车就像开电梯一样简单,无须驾驶培训,人人都可以开,你还可以边开车边打望美女,放心,这不碍事。

李德毅谈智能汽车对生活的影响

自从发明汽车之后,驾驶就成了一项很重要的技能,这其实是人被汽车 奴役 了。因为在长期的生活实践中发现,驾驶时需要有很多连续持久保持注意力的技 能,那真的很惨,而智能汽车出现,这些事就交给自动化吧,你就坐在车上听MP3,甚至在车上办公,还可以制定一个Shopping方案,你的生活质量提高 多了。

李德毅谈汽车对人生活的影响。


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