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【消息】假冒配件制造病车杭州汽车配件质量专项调查

发布时间:2020-11-17 09:20:17 阅读: 来源:体重秤厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 开了一年多私家车后,不少私家车主都会面临这样一个选择:车子出了问题到哪里修?上4S店,过了保养期维修费太贵;到街头修理店,配件不牢靠,会让病车雪上加霜。近日,记者对杭州汽车配件市场进行调查时发现,假冒现象比较普遍,一些车主由于用了这些配件最后导致车子毛病频频。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  现象</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  一个假冒配件“造”出一辆病车</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  杭州徐先生开一辆1998年上牌的桑塔纳2000,保养很好,看起来还有八成新。“8月6日从三塘小区朋友家出来的时候,车子怎么也发不动。”徐先生说,当时天下着雨,还以为是马达进水了。在修理厂,技术人员发现,桑塔纳的电路已经基本被烧毁,而引起车内“火灾”的原因是继电器短路。而这个继电器经上海大众公司的技术人员鉴定系假冒产品。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  “那个继电器买了还不到十天。”徐先生介绍,平时他就十分爱惜自己的车子,当发现汽车打火有点不畅时,他就自己去市场上买继电器,“没想到会引发一场车内‘火情’。”更换电路板、电线以及多个电路插口,徐先生当初用20块钱买的继电器让他花了近2000元。去找当初的经销商理论,对方又以徐不能证明继电器在该店购买为由拒绝赔偿。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  像徐先生这样,自己买配件维修的人并不在少数,杭州一家汽车公司几年来一直在对客户使用副厂件的情况进行统计,结果发现,80%的私家车主在免费保养期结束之后,大多会选择自己到市场上购买配件,并且到其他维修店去修。记者随机采访却表明,尽管有多人知道使用假冒配件不好,但他们并不认为这些配件会给自己的生命和财产带来严重威胁。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  杭州石祥路上海大众公司、绍兴路通用别克公司维修部负责人证实,每个月他们都会接到几十起返修的业务,其原因就是使用了假冒的配件。环环相扣的汽车配件,因为使用了一个假冒配件往往会导致其他配件的不正常磨损、出现裂面甚至报废。“一个假冒配件就可能‘造’出一辆病车,其后果十分危险。”浙江方圆检测一工程师说。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  暗访</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  副厂配件,业内公开的秘密</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  上海大众汽车石祥路维修站一负责人告诉记者,每年桑塔纳配件的总需求量大约近60亿元。而去年公司的统计显示,正规汽配的市场占有率仅36%。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  日前,记者随意走访了杭州一家汽配市场。在一汽配店里,老板一听说记者想买桑塔纳的前照灯,立刻痛快地从后面仓库里拿来了样品。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  老板:“灯具是我的主营业务。”</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  记者:“多少钱一个?”</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  老板:“55元。买得多就再便宜点。这是副厂仿正厂的。”说起副厂,老板并没有任何忌讳。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  记者:“和正厂的比,质量怎么样?”</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  老板:“质量上要差一点,但验光不一定验得出来。”这名老板说,反正是配件,又不是什么发动机、变速箱内的重要部件,完全没有任何不良后果。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  假冒配件不仅仅只有车灯,从汽车外部保险杠到内饰,甚至到发动机、马达等关键部位,市场里都有假冒配件可寻。在这里遇到顾客上门,经销商一般都要问对方要的配件是正厂还是副厂的。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  一家挨一家的经销店,里面的配件型号种类不尽相同,但有一个是相同的——几乎所有的店里出售的配件都有正厂和副厂之分,哪怕是副厂的产品价格也有三六九等。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  “副厂产品很多是假冒的。”一业内人士说,这些产品却贴着和正规配套厂一样的商标、合格证。“如果要正品,干脆去4S店了,怎么会来这里!”记者调查发现,经销商对自己买卖假冒配件的做法并不觉得有什么不对。“大家都这样,10个配件至少有6个是副厂的。(配件)能用又便宜,实际是方便了大家。”</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  说法</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  用副厂配件,犹如拿生命冒险</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  副厂的配件和正厂相比,价格是惟一的优势,两者价格往往有50%以上的差距。“便宜是便宜了,但使用一个假冒配件的过程可能就是一个拿生命冒险的过程。”杭州市质量技术监督稽查支队一负责人说,外观上没有大区别并不代表着配件的性能稳定。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  8月中旬,浙江方圆检测有限公司对正副厂汽车大灯做了一次检测。记者看到副厂汽车大前照灯出现明显的光束不均匀,而且比较散。技术人员介绍,这样的光束会刺激对方驾驶员的眼睛,看不清这边来的车子,容易造成车祸。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  技术人员介绍,一个汽车配件负责一项功能,劣质导油管容易发生老化漏油或者突然熄火;刹车架一旦脆化就可能因为刹车不及而不能准确停车;变速箱和马达的结构精密,如果出现一个劣质配件可能导致整车报废。问题不仅只出现在汽车关键部位,杭甬高速指挥中心的王警官说,哪怕是假冒的车窗门锁都可能危及乘客生命:汽车侧翻后如果门锁绞死就可能使车内人员失去逃生的机会。而假冒的挡风玻璃一旦出现激烈碰撞就会出现碎玻璃飞溅的情况,容易伤人。“而正宗的挡风玻璃只会出现龟裂脱落,不会大面积飞溅开来。”</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  “假冒配件不仅质量无法得到保证,甚至会损坏其他相关配件。”方圆检测一工程师说,非关键部位的配件可能会损坏相连或者相接的其他配件,而车主如果在关键部位使用假冒配件将可能导致出现严重的交通事故。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  杭州市质量监督稽查支队支队长李剑雄说,前两个月,他们就在杭州市场查到了许多假冒伪劣的汽车配件,总价值达70多万元。他因此告诫消费者,买汽车配件千万要留神,不要一时贪小而失大。他同时希望,如发现有人在生产和销售假冒伪劣配件,都可以向各地质监部门举报。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  声音</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  副厂件缘何有市场</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  为什么副厂的汽车配件能大行其道,关键和汽车保养、维修的高昂费用有关。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  杭州一出租车司机举例说,桑塔纳轿车换前塑料保险杠,从55元到300元就有好几个价位。55元的保险杠经过高温或长时间使用,会引起变形或变色,如果遭到碰撞则不能继续使用。反之,正厂配件如果只是被碰到了,还能再安装到车上使用。“两者之间的价格差距是245元!”</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  和保险杠一样,如富康车刹车片副厂的大约在60~100元之间,而正厂的几个一般都超过300元。“如果副厂配件质量的确很糟糕并很容易导致事故的发生,我们当然只能选择正厂配件。”一辆桑塔纳2000司机说,如果不是关键部位配件,他一般都会选择副厂产品,“正厂和副厂配件价格都在三四倍以上,相差得太多,去4S店修不起。”他认为这说到底了是一个愿打一个愿挨的关系。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  这位司机的说法代表很多私车车主的声音,据记者抽样调查的情况,至少有60%的司机在车辆出现普通问题时都会选择或曾经选择过副厂配件。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  链接</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  副厂件合格率低</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  2000年,国家质检总局曾经对汽车配件进行抽查,主要是对制动器衬片、分电器和点火线圈,他们的合格率分别为44.4%、29.4%、66.7%。质检总局还有一组数据表明,相关汽车配件的投诉在快速增加,以广东为例,去年有关配件产品质量投诉增长了3倍。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  去年,中国汽车研究所曾对劣质离合器进行过破坏性实验,结果显示抽检样品的弹簧在伸缩36万次左右的时候就发生了断裂,而相关的要求离合器减震弹簧的疲劳寿命要达到350万次以上。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  业内一位专家曾做过专门调查,现在市场上正规企业汽车零配件的占有份额为30%左右,40%的市场由仿制产品占据,而翻新产品的占有率也高达30%。专家认为这不仅对正规市场会带来严重冲击,而且也给车主带来了较多的安全隐患。</FONT></P>

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