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中大为何反对地铁十号线规划兼与杨德先生商榷

发布时间:2019-10-18 01:37:39 阅读: 来源:体重秤厂家

最近,大家非常关注纵贯中大南校园中轴线的地铁十号线规划。广州学者杨德先生昨日在南都早茶撰文,认为中大反对地铁十号线穿过校园的理由站不住脚。文一出,在中大师生的朋友圈里飞速传播,引起热议。在此,我有不同观点,想与杨德先生商榷。

杨先生在文中,将中大保护文物的呼声与广州的公共利益对立起来,这一点笔者不敢苟同。地铁十号线将于2025年建成通车,这已是十年后的事情,莫说到地铁建成的那天,就是线路挖到中大这一段时,现在发声反对的中大学生早已毕业,部分老师也可能早已离康乐园而去。他们所呼吁保护的,更多是一个充满人文气息的公共场所。

如果从公共政策的角度看,会发现这个规划的奇异之处。地铁十号线穿过中大无疑可以降低建设成本,带来的收益则是缓解交通压力。问题在于,建地铁时对校园的破坏或者带来的风险,还有地铁建成后对学校科研教学的负面影响,是否经过充分评估?结果由谁埋单?

杨先生嘲讽中大最近已经有很多不良规划,中大师生不去反对那些规划,只敢在官方护佑下发声,笔者想问,这种“你已被暴打三顿,我只是掴你一巴掌,你应该受”的逻辑真的可取吗?诚然,中大最近对南校的拆改规划也许破坏了校园内的人文景观,两个规划是否合理可以分别讨论,但并不意味着因此就不需要预估地铁规划可能存在的问题。

而杨先生举出广州城内多少遍布文物的地方开挖地铁的例子时,也是出于一种“其他人也给掴了你吵什么”的心态,根本没有想到某些地铁工程已经给附近文物带来的伤害。就在2013年,就在广州市内,萝岗区地铁施工就曾导致多座先秦墓葬被人为推毁,损失之惨重一时引起极大争议。有这样的案例在前,杨先生是否还支持地铁穿过文物保护区?

显然,在中轴线下挖地铁的风险尚缺乏有效评估。规划部门说会使用盾构法,这就有可能出现沉降,如果基桩连续壁施工不完全,还可能引发隧道崩塌与地层下陷。以此前地铁修建的“劣迹”,建设部门真的能保证中大文物不受影响吗?

另外,有人提出可以将搬迁实验室和地铁绕道两种方法作对比,政府可以通过成本核算服众。杨先生也认为,如果修地铁影响科学实验,大可以将实验室搬到大学城。然而,对于一些学院,实验室是核心科研场所,一旦将实验室搬到别的校区,有可能整个学院也要随之搬迁。这个成本谁来承担?

站在一名普通中大学生的角度,我认为无论是中大校方还是广州市政府,只要做出的规划有损校园和师生利益,只要没有经过合理的程序或者不能给出服众的理由,都会有人发出不同声音。不知道这样,“中大师生”算不算敢表达不同声音,配不配得起中大的百年声誉?

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